ການປັບລົດ | ຕົວແບບ | ປີ |
Daf, VOLVO, MAN | 400-Serie Kasten, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 |
ຜູ້ຊາຍ | TGE Pritsche/Fahrgestell | 2017-2019 |
VOLVO | XC60 II | 2018-2019 |
ອາການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ Wiper Windshield ທີ່ບໍ່ດີຫຼືລົ້ມເຫລວ
1: ແຜ່ນ Wiper ໝຸນອອກຕາມລຳດັບ.
2: Wiper blades sputter ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດງານ.
3: ແຜ່ນ Wiper ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອໃຊ້ງານ.
4: Wiper ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ.
ການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງ wiper ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ໂອນພະລັງງານຈາກມໍເຕີ wiper windshield ກັບແຂນ wiper.ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຈາກອົງປະກອບເຫຼັກປະທັບຕາ, ການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງຂອງ wiper ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງຫຼືສາມສ່ວນ, ມີບາງພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ສີ່ສ່ວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດລະບົບ.ການປະກອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ wiper ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ wipers ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ sweep ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວ windshield ໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້.
ໃນຂະນະທີ່ wipers windshield ໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍກວາດໄປແລະໄປທົ່ວ windshield, ມໍເຕີ wiper windshield ປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄືນໄປບ່ອນໄປ, ແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການໂດຍການ spinning ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄືກັບ motor ພັດລົມ.ແຖບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືແຂນເຊື່ອມຕໍ່ຕິດກັບສູນກາງຂັບຂອງມໍເຕີ wiper ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງແລະກັບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ wiper ຢູ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງ.ການເຄື່ອນໄຫວໄປມາຂອງແຂນ wiper ມາຈາກການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງຂອງ wiper ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວເມື່ອແຖບຢູ່ເທິງສຸດຂອງສູນກາງໄດ, ແລະໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມເມື່ອແຖບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສູນກາງໄດ.ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການສັງເກດເບິ່ງມືທີສອງໃນໂມງປະກົດວ່າເລື່ອນໄປທາງຂວາເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ 12 ໂມງແລະໄປທາງຊ້າຍເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫົກໂມງ.
ຄວາມສາມາດໃນການ rotate ແລະ pivot ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງຂອງ wiper ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍ rivets fitted ວ່າງແລະພຸ່ມໄມ້ nylon.Rivets ຖືພາກສ່ວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ພຸ່ມໄມ້ nylon ສະຫນອງອົງປະກອບທີ່ງຽບສະຫງົບແລະ cushioned ຄ້າຍຄື bearing ກັບແຂນເຊື່ອມຕໍ່.ການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງ wiper ປົກກະຕິໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ outlast ຂອງລົດໃຫຍ່ສະເລ່ຍ.ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນຕິດຖາວອນກັບ towers pivot wiper.ນີ້ກໍານົດການທົດແທນທັງສອງ towers wiper ໃນເວລາທີ່ມີການຂາດແຄນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ wiper.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຢູ່ໃຕ້ໂຄມຂອງຍານພາຫະນະ.ນີ້ປົກປ້ອງກົນໄກຈາກການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບແລະສະຫນອງການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບໃນເວລາທີ່ໃຊ້.ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າສຽງ clunking ຫຼື squeaking ເປັນປະເພດຂອງສັນຍານທີ່ກວດພົບໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະມີບັນຫາກັບການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງ.ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີກະດານທີ່ຖອດອອກໄດ້ຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຫນ້າຈໍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະມໍເຕີ wiper.ໃນບາງຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງກວ່າ, ການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງອາດຈະປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງພື້ນທີ່ cowl ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການ sagging ຫຼືບິດໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້.